 | 丰田新能源汽车战略调整点评 |
| 目前丰田还没有自身的纯电动车型，其与特斯拉合作推出相关车型，可以大大缩短研发时间。近来丰田除了表示要将旗下的混合动力车型普锐斯升级到可插电式和纯电动式外，并无推出其他型号电动汽车的计划。在时下世界电动汽车市场风生水起之时，丰田如果不能抓住电动车市场从无到有的机遇，那么未来其要在这一领域赶超其他竞争对 |
 | 六谈企业文化之发展 |
| 要发展企业文化，就必须以企业职工为企业的主体，培养员工形成良好的行为习惯，抓好科学文化知识和专业技能培训，不断提高员工素质。把着眼点放在人心上，努力做到凝聚人心，树立共同理想，塑造一个健康阳光，充满生气的企业形象，扩大社会知名度。 |
| 中国轻型客车发展趋势预测 |
| 国内轻客市场长期被欧系的依维柯和全顺占据，但这二个产品已是十年前的老产品了，市场亟需替代产品。“江淮拟推出的新产品不仅瞄准国内，国外需求也非常大，目前江淮汽车已瞄准中东、南美等市场，下一步还将在欧美市场寻找机会。” |
| 自主品牌汽车企业发展的核心点评 |
| 华晨坚持同步技术、同步开发、同步世界“三同步”战略，打造成世界品牌也是华晨的终极目标。品牌靠技术、品质支撑，不掌握核心技术的产业一定是不行的，核心技术的掌握要靠自己的研发能力来实现，这是品牌最重要的思想。 |
| 自主品牌汽车在竞争中脱颖而出策略 |
| 但巨大的市场蛋糕并不意味着自主品牌汽车必然有切分的资格。在自信之外，自主汽车品牌必须自强，这意味着从技术实力到服务到创新，必须始终进步。实际上，对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。 |
| 吉利扭亏沃尔沃的关键点评 |
| 胡茂元透露，上汽也曾与福特接触过，当时上汽感兴趣的是沃尔沃的研发业务能否单独出售，但是由于福特要打包出售，而上汽目前与德国大众汽车、美国通用汽车都合作得很好，自主品牌又有了罗孚，不需要再花这么多钱，所以最终没参与收购沃尔沃。 |
| 吉利将如何经营高端品牌 |
| 汽车业内知名分析师钟师对吉利收购沃尔沃的前景十分看好。“目前吉利一直受人诟病的就是缺乏管理水平和高端品牌的运作经验，虽然吉利过去一直做低端品牌，但是收购沃尔沃后，只要保留原有的管理团队和管理方式，‘沃尔沃人治沃尔沃’，并和吉利现有品牌发展相互独立，保持沃尔沃品牌的高端性，对沃尔沃品牌的发展就不会有损 |
| 新能源汽车发展遇价格瓶颈 |
| 新能源汽车的概念提出已经很长时间了，但是平时在街头却很难见其踪迹。通过本次的调查，几乎所有的接受调查人员都表示，看好新能源汽车的前景并且坚决支持新能源汽车的发展。 |
| 专家质疑新能源汽车道路 |
| 四位专家认为，中国汽车产业的一种主流观点是：“在汽车发动机技术方面反正赶不上外国了，就不赶了”，而选择了一种所谓“跨越式发展”，开辟“新起跑线”，在新能源汽车方面赶上世界水平，基本放弃较常规的节油技术。 |
| 四部委部署节能与新能源汽车试点 |
| 在四部委联合召开的节能与新能源汽车示范推广试点会议上，财政部副部长张少春说，中央财政对购置节能与新能源汽车按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。 |
| 节能与新能源汽车成为我国汽车业战略调整"制高点" |
| 政府扶持节能与新能源汽车产业政策受到了地方政府的欢迎。试点城市大连市市长夏德仁在会上“承诺”：市政府将全力以赴提供配套资金。他预计到２０１０年，大连将拥有１２００辆节能和新能源汽车；到２０１２年，该市将拥有相当规模的整车及零部件生产能力。 |
| 新能源车政策为车企指方向 |
| 与企业竞争的激烈相比，消费市场目前还是一片平静。由于定额补助的细则还没有出台，企业和经销商仍在等待。 |
| 中国汽车业不存在“泡沫” |
| 中国汽车工程学会理事长张小虞说，中国汽车业发展的基础是坚实的，与股市和房市不同，不存在“泡沫”。今年第三季度汽车销售的下滑，是受国际金融危机影响，市场需求减少的必然反映。 |
| 谁会分享新能源汽车盛宴 |
| 国内几大汽车集团和比亚迪、奇瑞等民营企业都对新能源汽车的开发有很大的热情，并且已开发出了新能源车型，但都尚未量产，还需经历市场考验，未来几年对公司整体业绩的贡献不大。 |
| 奇瑞引领自主品牌进入新能源时代 |
| 作为中国自主汽车品牌的核心企业——奇瑞在奥运会期间组织的50辆“绿色服务车队”无疑成为了世人瞩目的焦点。此举不仅展示了奇瑞企业核心竞争力的增强，表明奇瑞新能源汽车研发步伐和产业化进程的加快，更促发了国内政府和社会各界对节能与新能源汽车研发的激情。 |
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